Welcome Message

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Foreword by the President of the Association Aéronautique et Astronautique de France (AAAF)

Fifty years ago, on the occasion of the 50th anniversary of the Wright Brothers’ first flight, a Conference was organised by the Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l’Aéronautique (AFITAE), during the Le Bourget Air Show, 1953. This Conference was entitled :

” AERO-ELECTRONIQUE ” :
Applications de l’Electronique aux Techniques de l’Avion
Applications of Electronics to Technical Developments in Aircraft

Its objective was to provide an up-to-date report on the already considerable contribution of electronics to aeronautics and to imagine the role this discipline would come to play in aviation over the decades to come.

In addition to this, the Conference also managed to establish for the first time close links between the aeronautics and electronics professions. This event was a great success. This is the reason why the personalities having organised the Conference expressed the wish that 50 years later, on the occasion of the 100th anniversary of the Wright Brothers’ first flight, their successors should, in turn, draw up an inventory of the advances achieved since 1953 and at the same time imagine the technological revolutions to come.

So, the opportunity to take up this challenge has fallen to me, as new Chairman of the AAAF (Association Aéronautique et Astronautique de France) since June 2002. After having consulted the different organisations concerned – Governmental Authorities, Administrations, Industry, Research Centres – and having noted the great interest shown by all of them, the decision was taken to hold before the end of 2003, a major International Conference entitled :

” STIC-AERO’2003 ”
les Sciences et Techniques de l’Information et de la Communication au cœur des systèmes AEROnautiques
Information and Communication Science and Technology – IT – at the Heart of Aeronautical Systems

The intention is to give this event a European perspective, whilst also opening it up to the whole world.

The Programme Committee, the organisers and myself are doing all we can to ensure the success of the operation and are looking forward to welcoming you in the best possible conditions next November in Paris.
L’avant-propos du Président de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (AAAF)

Voici 50 ans, à l’occasion du 50ème anniversaire du premier vol des Frères Wright, un colloque avait été organisé par l’Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l’Aéronautique (AFITAE) dans le cadre du Salon du Bourget 1953 sur le thème :

” AERO-ELECTRONIQUE ” :
Applications de l’Electronique aux Techniques de l’Avion

Son objectif avait été de faire le point sur les progrès -jugés déjà considérables- que l’aéronautique devait à l’électronique et sur les perspectives d’avenir quant à la place qu’occuperait cette discipline dans l’aviation au cours des décennies à venir.

Ce colloque avait eu par ailleurs le mérite de favoriser pour la première fois des contacts étroits entre la profession des aéronauticiens et celle des électroniciens. Elle connut un très vif succès, c’est pourquoi les personnalités qui l’avaient organisée formulèrent le souhait que 50 ans plus tard, à l’occasion du 100ème anniversaire du premier vol des Frères Wright, leurs successeurs dressent l’inventaire des avancées de l’électronique réalisées depuis 1953 et imaginent à leur tour les révolutions technologiques futures.

C’est donc à moi, nouveau Président de l’AAAF depuis juin 2002, que s’offrait l’opportunité de relever ce défi. J’ai consulté les différentes parties prenantes – Autorités Gouvernementales, Administrations, Sociétés Industrielles, Institutions d’Enseignement et de Recherche- et constatant le grand intérêt manifesté par toutes les instances, la décision a été prise de tenir avant la fin de l’année 2003, un grand Symposium International intitulé :

” STIC-AERO’2003 ”
les Sciences et Techniques de l’Information et de la Communication au cœur des systèmes AEROnautiques

Cette manifestation se placera bien sûr dans une perspective européenne, mais nous voulons aussi l’ouvrir au monde entier. Le Comité de Programme, les organisateurs du Symposium et moi-même mettons tout en œuvre pour assurer son plein succès et pour vous accueillir dans les meilleures conditions du 12 au 14 novembre 2003 à Paris.

D’avance, je vous adresse mes plus vifs remerciements pour votre participation.

Conference Overview

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Conference Overview by the Chairman of the Programme Committee

Few sciences have shown such considerable advances over the past 50 years as electronics. In 1953, we were situated halfway between the invention of the transistor (1948 – J. Bardeen, W. Brattain, W. Shokley) and the realisation of the first solid-state integrated circuit (1958, Jack Kilby). At that time, electronics was considered a field of activity distinct from that of aeronautics.

In fact, aeronautics was focused on the product itself : its definition, design, manufacture, utilisation and performance. Electronics was then only a means to implement certain functions and to assist in the solution of certain problems.

With the subsequent arrival of solid-state generalisation and miniaturisation; dramatic improvements in reliability; cost reduction; the emergence of digital technologies; developments in computers, etc.; electronics and computerised equipment gradually came to constitute the core of the aircraft.

Simultaneously, aircraft could be seen gradually evolving from individual (or quasi-individual) object to aeronautical system. And today, in civil aviation as well as in the military aviation sector, the individual aircraft system is just a component among many others within a complex larger system governed by information and communication science and technology.

This is the reason why we have chosen the following title for our Conference :

” STIC-AERO’2003 ”
Information and Communication Science and Technology at the Heart of Aeronautical Systems

This title in itself indicates clearly the extent of developments made since the 1953 Conference, the title of which was simply :

” AEROELECTRONICS ”
Applications of Electronics to Technical Developments in Aircraft.
In November 2003, what topics will the Conference deal with ?

Through a description of the current state of electronics’ use in aeronautics the Conference will make it possible to :

assess the ground covered since 1953 and thereby identify the revolution created in aviation by electronics and computer developments, and more generally, by information and communication technologies,
through prospective thought about the probable coming scientific and technological advances and also on future operational needs, the most promising leads in the aviation world for the use of information and communication technologies,
through a summary, to make emerged the Research and Technology Development programmes having the highest level of priority with a view to preparing for the future at a 2020-2030 time horizon.

The dual civil/military aspect will determine the spirit of the STIC-AERO’2003 Conference, which will be essentially technological and future-oriented.
How is the STIC-AERO International Conference structured ?

It is broken down into four phases :

Phase 1 : An introductory session aiming at providing an overall description of the successive advances achieved, in terms of technological developments in electronics as well as a general description of the operational concepts evolution in civil and military aeronautics.

Phase 2 : A group of five “analysis modules”, each dealing with a specific topic – the role of information and communication technologies in :

Flight Control
Air Traffic Management
Armed Forces Systems architecture
Industrial processes, methods and tools.
Airline operations

Each of these modules will combine presentations and panel discussions for in-depth debates. It will give an up-to-date report on the state-of-the-art and identify the major possible and probable future advances and technological breakthroughs.

Phase 3 : A “R&TD” cross-session.

This session, by taking together into consideration the five above-mentioned topics, will make it possible :

to express the aeronautical sector’s needs, in terms of ITs related R&TD,
to highlight the main scientific and technological challenges to be taken up in order to conduct future evolutions in the best possible manner and to control the coming revolutions in the aeronautical and IT worlds,
to establish the recommendations concerning the research efforts to be given priority and the cooperation models to be set up between the players involved.

Phase 4 : Final session : global conclusions and recommendations.

In the continuity of Phase 3, the final session, consisting of panel discussions in which V.I.P.s will participate, should make it possible :

to extract from previous phases a number of clear conclusions,
to express the most fundamental recommendations intended for the decision-makers, concerning the top priority R&TD programmes to be pushed.

Who is the STIC-AERO International Conference directed at ?

The decision-makers, managers and engineers of :
The French and foreign governmental authorities concerned (Defence, Transports, Research),
The European institutions
The French and foreign national administrations concerned (Defence, Transports, Research),
The industrial firms – French, European and outside Europe – working in aeronautics, defence, information and communication technologies ;
The officers and engineers of the French and foreign military organisations ;
The engineers and scientists of the Research Centres concerned (France, Europe and outside Europe).

An Interactive Conference

Resulting from a french initiative, the Conference is given a European perspective and is also opened to the rest of the world. Led by Session chairpersons of different nationalities, it will make possible broad exchanges of view.
The sessions are conceived in such a way that sufficient time is made available for highly interactive and lively questions-and-answers sessions. In addition, many panel discussions are planned. So, interactivity will be a primary quality of the conference.

To assess clearly the current state-of-the-art, to light the path of the coming 20-30 years, to give rise to productive exchanges of views, to manage interesting contacts and promote a number of fundamental recommendations concerning R & TD, if we achieve all these goals, STIC-AERO’2003 will be a success and mark an important milestone, just like the “AERO-ELECTRONICS” Conference 50 years ago did.
Présentation générale du Symposium par le Président du Comité de Programme

Peu de sciences ont connu une avancée aussi considérable ces cinquante dernières années que l’électronique. En 1953, nous étions à mi-chemin entre l’invention du transistor (1948 – J. Bardeen, W. Brattain, W. Shokley) et la réalisation du premier circuit intégré (1958 – Jack Kilby). À ce moment-là, l’électronique était considérée comme un domaine d’activité distinct du secteur aéronautique. Celui-ci était en effet centré sur le produit : sa définition, sa conception, sa réalisation, son utilisation et ses performances. L’électronique n’était alors qu’un moyen utilisé pour réaliser certaines fonctions et améliorer la résolution de certains problèmes. Puis très vite, avec la miniaturisation des circuits solides, l’augmentation extraordinaire de la fiabilité, la diminution des coûts, l’avènement du numérique, le développement des calculateurs,…. l’électronique et l’informatique devaient progressivement constituer le coeur de l’avion.

Simultanément, l’avion évoluait de l’état d’objet individuel, ou quasi-individuel, à l’état de système aéronautique lui-même placé au sein d’un grand système complexe régi par l’électronique et l’informatique, et plus généralement par les techniques de l’information et de la communication.

Voilà pourquoi nous avons choisi comme titre de notre Symposium :

” STIC-AERO’2003 ”
les Sciences et Techniques de l’Information et de la Communication au cœur des systèmes AEROnautiques

À lui seul, ce titre indique l’ampleur de l’évolution intervenue depuis la tenue du Colloque de 1953 :

” AERO-ELECTRONIQUE ”
Applications de l’Electronique aux Techniques de l’Avion
Quels sont les grands objectifs du Symposium ” STIC-AERO ” ?

Il s’agit :

de mesurer le chemin parcouru depuis 1953 et par là même, d’identifier la révolution créée dans le monde de l’aviation par le développement de l’électronique et de l’informatique ;
par une réflexion prospective sur les progrès scientifiques et techniques à venir et les besoins nouveaux des opérationnels, d’identifier les pistes les plus prometteuses d’évolution du monde de l’aviation grâce aux technologies de l’information et de la communication ;
par un travail de synthèse, de dégager les axes de R&T (Recherche & Technologie) qui requièrent les efforts prioritaires pour préparer l’avenir à l’horizon 2020-2030.

L’aspect ” dual ” civil-militaire guidera l’esprit du Symposium ” STIC-AERO’2003 “, qui sera essentiellement technique et orienté vers le futur.
Comment le Symposium ” STIC-AERO’2003 ” est-il structuré ?

Il comprend quatre phases :

Phase 1 : une conférence inaugurale destinée à décrire, dans son ensemble, le chemin parcouru de 1953 à 2003 en matière de développement des technologies de l’électronique (au sens large) et d’évolution des concepts opérationnels dans l’aéronautique civile et l’aéronautique militaire.

Phase 2 : un ensemble de modules d’analyse par thème

Cinq thèmes ont été retenus : les Sciences et Techniques de l’Information et de la Communication au cœur des domaines suivants :

Conduite du vol
Gestion du trafic aérien
Architecture des systèmes de forces
Processus, méthodes et outils industriels
Opérations des Compagnies Aériennes

Chacun de ces modules associera présentations et tables rondes de discussions. Il fera le point sur l’état de l’art et identifiera les futures grandes évolutions ainsi que les ” ruptures ” possibles et probables.

Phase 3 : Une session ” R&T ” transversale par rapport aux cinq modules précédents.

Cette session a pour objectifs, en prenant en considération l’ensemble des cinq thèmes développés en phase 2 :

de présenter la synthèse des besoins spécifiques au domaine aéronautique, de la R&T des Sciences et Techniques de l’Information et de la Communication ;
de mettre en évidence les défis scientifiques et technologiques à relever pour être en mesure de bien conduire les évolutions futures et maîtriser les ” ruptures ” à venir dans le monde aéronautique ;
d’établir des recommandations sur les efforts de recherche à privilégier et sur les modèles de coopération à mettre en place entre les acteurs concernés.

Phase 4 : Session finale de synthèse et recommandations.

Dans le prolongement de la phase 3, la session finale, organisée en tables rondes avec la participation de personnalités de haut niveau permettra :

d’extraire des phases précédentes une synthèse claire ;
d’exprimer à l’intention des décideurs les recommandations fondamentales concernant les programmes de R&T à conduire de façon prioritaire.

À qui le Symposium ” STIC-AERO’2003 ” s’adresse-t-il ?

Aux décideurs, managers et ingénieurs
des instances gouvernementales françaises (Ministère de la Défense, Ministère des Transports, Ministère de la Recherche),
des instances gouvernementales étrangères,
des institutions européennes,
des administrations nationales et étrangères concernant l’aviation civile, la défense et la recherche,
des firmes industrielles de l’aéronautique, de la défense et des technologies de l’information et de la communication (France, Europe et hors Europe) ;
Aux officiers et ingénieurs des organisations militaires françaises et étrangères ;
Aux ingénieurs et chercheurs des centres de recherche du monde aéronautique et du monde des technologies de l’information et de la communication (France, Europe et hors Europe).

Un Symposium interactif

D’initiative française, le symposium s’inscrit dans une perspective européenne et il est ouvert au monde entier. Animé par des présidents de session et des conférenciers de différentes nationalités, il permettra de larges échanges de vue.
Les exposés sont organisés de manière à ménager un temps suffisant pour les séances de questions-réponses et par ailleurs, de nombreuses tables rondes sont prévues de sorte que l’interactivité sera l’une des qualités essentielles du symposium.

Puisse cette grande manifestation faire un point utile sur l’état de l’art, projeter un éclairage puissant sur la route des 20 à 30 prochaines années, donner lieu à de riches discussions, favoriser de nombreux contacts et in fine préparer un certain nombre de prises de décisions fondamentales en matière de R&T. Si nous réussissons tout cela, le Symposium ” STIC-AERO’2003 ” restera gravé dans les mémoires comme le fut AÉRO-ELECTRONIQUE il y a 50 ans.